RR10 Lang (04.09.2011)

Jeg tror dette kretsløpet er det dårligste jeg har sprunget på en god stund, i alle fall med tanke på resultatet. Når jeg ser på strekktidene så ser jeg at vi sprang ganske likt hele tida, hvis du ser bort i fra 2 strekk, 9. og 13. post. Der har jeg tapt til sammen litt over sju minutt, og jeg var fire minutt bak han i mål.

1. Bestemte meg før start at jeg skulle ta det rolig til første post, men klarte å rote litt uansett. Jeg så noen stener som lå oppe i lia, og da tenkte jeg at det var stenene som lå langt øst for posten. Det var det ikke, så jeg kom for langt til venstre, men tok meg inn igjen på skrenten sørøst for posten, så sprang jeg rett i. Burde vært litt mer nøye på å sjekke kompasset og lese kartet.
2. Sprang opp i myrdraget og holdt høyden. Hadde god kontroll og sprang rett i.
3. Kurs mot posten. Passet på å korrigere med haugen, høyspentmasten og så søkket øst for posten.
4. Holdt høyden bort. Kom i myrdraget nord for posten, burde brukt tida jeg hadde til overs bedre når jeg holdt høyden, for da hadde jeg nok ikke bommet inn i posten.
5. Sprang rett på, korrigerte med haugene og myrene.
6. Sprang raskeste vei og minst kuperte veien bort til stien, og så sprang jeg gjennom hytta og leste meg fint bort til posten. Trodde jeg. Kom et lite hakk for langt opp og da ble jeg ledet inn mot 7. post. Jeg trodde det var den jeg så, men jeg sprang bort og sjekket og så sprang jeg rett i posten. Vet ikke helt hva jeg kunne gjort bedre her, kunne kanskje ha gått på nedsiden av stupet for en sikrere inngang.
7. Rett i.
8. Rett mot stien. Kom 5 meter for langt ned, men tapte ikke så mye tid. (Til denne posten lå jeg 50 sek foran Øystein totalt).
9. Sprang rett opp bakken, og så holdt jeg høyden bortover, selv om jeg skulle 10 meter opp. Jeg sprang faktisk litt nedover også. Jeg kan jo ikke ha lest kartet i det hele tatt. Jeg sprang rett ovenfor myrer hele tiden, og jeg skulle jo springe i en skråli. Skikkelig dårlig veivalg. Hvis jeg hadde sprunget opp til hytta, og så kurset til steinblokka, bort til skrenten og kurs opp så hadde det nok gått mye bedre. Det hadde også gått raskere. Grusomt teit av meg å velge et omgående veivalg som var vanskelige og ikke mer lettløpt enn å springe nesten rett på.
10. Kurs rett i.
11. Kurs, men jeg så jo demningen ganske fort, så det var ikke noe problem.
12. Rett i. Valgte å springe rundt opp på myra for å være sikker på å treffe.
13. Sprang mot haugen og skulle runde rundt den og så ta over mot posten, men når jeg kom over haugen sjekket jeg kompasset altfor dårlig, pluss at jeg ble litt satt ut av høyspentledningene. Jeg følte at de sto på en så rar plass. Jeg har egentlig ikke peiling på hva som skjedde der. Hvis det hadde vært litt finere vær og litt bedre tid hadde jeg nok gått og sett på hva jeg holdt på med. For jeg har ærlig talt ikke peiling. Jeg har funnet ut hvor jeg var, men jeg får det ikke til å stemme med det jeg tenkte. Den posten hadde gått mye bedre hvis jeg bare hadde konsentrert meg om haugene og vannene og bare luket ut høyspentledningene, eller i alle fall sjekket kompasset skikkelig. For å gjøre det ennå lettere kunne jeg ha sprunget opp på haugen for å få god oversikt.
14. Rett på helt til slutten. Jeg ville ikke bomme så jeg siktet meg inn til litt til venstre for stupet, og så tok jeg opp myrdraget. Rett i.
15. Rett på, rett i.
16. Ville ikke inn i det grønne så jeg sprang rundt til venstre, burde ha tatt til høyre/rett på.
17., mål. Rett på, rett i.

En del poster gikk OK, men jeg hadde for mye smårot og to altfor store. Farten var OK. Veldig kjekt terreng syns jeg, i alle fall i forhold til forventningene. Jeg hadde sett for meg at det skulle være sånn som det var rundt 3. post hele tida.

Tips til NM fra meg selv til meg selv:
- Bruk kompass, og bruk det skikkelig.
- Ikke bruk holdepunkt som ikke er i nærheten, med mindre de skal passeres.
- Les kartet godt.
- Ta god tid til første.
- Ro ned tempoet hvis kontrollen glipper.
- Hvis den glipper skikkelig er det best å springe tilbake til siste sikre.
- Farten ligger inne i kroppen, men kartkontrollen må være hovedfokus, og den må alltid komme først, farten kommer av seg selv.